|
dimitris
|
 |
« Απάντηση #2 στις: Οκτώβριος 02, 2007, 08:12:52 μμ » |
|
Σχετικό δελτίο τύπου εξέδωσε και η Νομαρχία έπειτα από συνεδρίαση του Ν.Σ.:
Την πάγια θέση του Νομάρχη Αιτωλοακαρνανίας Θύμιου Σώκου για τη λειτουργία του λιμανιού στο Πλατυγιάλι Αστακού, ως Ελεύθερη Βιομηχανική και Επιχειρηματική Ζώνη και την εξέλιξή του σε ένα σύγχρονο διαμετακομιστικό κέντρο, που να παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις για το διεθνές εμπόριο, υιοθέτησε με απόφασή της η συντριπτική πλειοψηφία του Νομαρχιακού Συμβουλίου Αιτωλοακαρνανίας, κατά τη χθεσινή συνεδρίαση (Δευτέρα 1 Οκτωβρίου 2007).
Στην ίδια απόφαση και μετά από σχετική πρόταση της πλειοψηφίας, επισημαίνεται η ανάγκη εκπόνησης και χρηματοδότησης από την κυβέρνηση ενός ειδικού αναπτυξιακού σχεδίου για την ευρύτερη περιοχή του Αστακού, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και χρηματοδότηση, που θα επιλύει θέματα χωροταξικής, οικονομικής και κοινωνικής οργάνωσης της ευρύτερης περιοχής του δήμου Αστακού.
Το θέμα συζητήθηκε στο Νομαρχιακό Συμβούλιο, μετά από αίτημα του Νομαρχιακού Συμβούλου κ. Γιώργου Σολτάτου, ο οποίος εισηγήθηκε και το θέμα με αφορμή την πιθανολογούμενη εγκατάσταση μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, σε χώρο της ΝΑΒΙΠΕ Αστακού στο Πλατυγιάλι.
Παρών στη συνεδρίαση, όπου και ανέπτυξε τις θέσεις του ήταν και ο δήμαρχος Αστακού Παναγιώτης Στάϊκος.
Στους Νομαρχιακούς Συμβούλους δόθηκε γραπτή εισήγηση του Νομάρχη Αιτωλοακαρνανίας Θύμιου Σώκου, όπως αυτή διατυπώθηκε στην Ημερίδα της Αιτωλικής Πολιτιστικής Εταιρείας με θέμα: «Το Πλατυγιάλι στην Τοπική και την Εθνική Οικονομία» (20 Ιουνίου 2006), που και τότε ως Δήμαρχος Αγρινίου και πρόεδρος της ΤΕΔΚ Αιτωλοακαρνανίας είχε εκφράσει τις διαχρονικές του θέσεις για τον τρόπο λειτουργίας και ανάπτυξης του Πλατυγιαλίου.
Το κείμενο της εισήγησης του κ. Σώκου έχει ως εξής:
«Κύριε Υπουργέ, καλώς ήρθατε στον τόπο μας και ελπίζω η επίσκεψή σας αυτή να είναι χρήσιμη και για σας και για μας και κυρίως για τις νέες γενιές των Αιτωλοακαρνάνων. Κύριε γενικέ γραμματέα της περιφέρειας, κύριε νομάρχη, κύριοι βουλευτές, αγαπητοί συνάδελφοι, κύριε δήμαρχε Μεσολογγίου, κύριε πρόεδρε του Επιμελητηρίου, αξιότιμοι κυρίες και κύριοι. Καταρχήν, κύριε Νομάρχη, να σας πω να είναι καλορίζικη η αίθουσα αυτή. Θα ήθελα κύριε υπουργέ, απευθύνομαι σε σας πρωτίστως, να σας κατατοπίσω λιγάκι για την γεωγραφία του Πλατυγιαλιού και την ανθρωπογεωγραφία του νομού μας.
Στο νομό Αιτωλοακαρνανίας απογράφηκαν στην απογραφή του 2001, 224.000 άνθρωποι, 3.500 χιλιάδες λιγότεροι από ό,τι είχαν απογραφεί το 1971. Αυτή την περίοδο 30, 35 χρόνων ο πληθυσμός της χώρας αυξήθηκε κατά 25%. Και ο πληθυσμός της Αιτωλοακαρνανίας μειώθηκε κατά 3,5%. 80.000 άνθρωποι που γεννήθηκαν και μεγάλωσαν εδώ, μετακόμισαν βιαίως από την Αιτωλοακαρνανία τα τελευταία 30-35 χρόνια για να ζητήσουν μεροκάματο και καλύτερη ζωή έξω από τα όρια του νομού μας.
Το Πλατυγιάλι ξεκίνησε το 1982 ως έμπνευση ελαχίστων ανθρώπων την εποχή εκείνη, σαν μια μεγάλη επένδυση που θ’ άλλαζε τον ρου της οικονομικής ιστορίας στην περιοχή μας. Την έμπνευση των ολίγων αυτών ανθρώπων, μεταξύ των οποίων αρχηγός ήταν ο τότε νομάρχης ο Γιαννακούλιας, την αγκάλιασε όλος ο λαός της Αιτωλοακαρνανίας και ιδιαίτερα ο λαός του Ξηρομέρου. Γιατί η κρίση στη γεωργία, η φτώχεια και η υπανάπτυξη ήταν ήδη μπροστά στην πόρτα μας.
Ήταν λοιπόν η πύλη που θα άνοιγε διάπλατα τους ορίζοντες της ανάπτυξης σ’ αυτόν εδώ τον τόπο και αποτελούσε τεράστιο, και αποτελεί βεβαίως, συγκριτικό πλεονέκτημα για την ανάπτυξη του συνόλου της χώρας, μια και τέτοιες υποδομές λίγες γίνονται και καμιά φορά δεν γίνονται καθόλου. Ήταν μια καινοτόμα δράση, επαναστατική για τα δεδομένα της εποχής, που όμως κατέληξε να μαζευόμαστε, όπως εδώ σήμερα, και έχω την αίσθηση επειδή πάρα πάρα πολλές φορές βρεθήκαμε σε ανάλογες διαδικασίες, έχω την αίσθηση πλέον ότι κάνουμε κάθε φορά και από ένα μνημόσυνο για το Πλατυγιάλι. Η πολιτεία στο σύνολο της, πέρα από χρώματα κι αρώματα, πέρα από κυβερνήσεις, δεν αγάπησε ποτέ αυτό το έργο. Γιατί ήτανε έργο λαϊκής πρωτοβουλίας και επιθυμίας του λαού. Δεν το επέβαλε και από την στιγμή που δεν το επέβαλε, δεν το αγάπησε κιόλας. Τι μπορεί να σημαίνει για την ανάπτυξη αυτής της χώρας, ένα έργο για το οποίο έχουν δαπανηθεί μέχρι σήμερα δεκάδες δισεκατομμύρια δραχμές και παρά ταύτα παραμένει μουσειακό έκθεμα. Και σημείο αναφοράς ενός αναποτελεσματικού κράτους, ενός κράτους που δεν σέβεται ούτε τον εαυτό του, ούτε τα λεφτά που δαπανά, ούτε τα λεφτά του ελληνικού λαού αλλά ούτε και το μέλλον του τόπου. Δεν είμαι καθόλου αυστηρός και να με συγχωρήσετε γιατί συμμετέχω σ’ αυτή τη διαδικασία από την πρώτη στιγμή. Από το 1982.
Δεν υπήρξε συνέχεια στην αρχική επιλογή. Και όποιες διαφοροποιήσεις γίνονταν για να χτίσουμε το Πλατυγιάλι ως μεγάλο αναπτυξιακό έργο που θα έδινε ώθηση στην ανάπτυξη της περιοχής μας, στην πορεία αυτών των 23 χρόνων, οι παρεμβάσεις της μιας πολιτικής ακύρωναν, δεν υπήρχε συνέχεια σε σχέση με την πολιτική της άλλης. Και φτάσαμε σ’ ένα σημείο να έχουμε μια υποδομή τεραστίων διαστάσεων από την οποία δεν μπορούσες να πας πουθενά. Είναι σαν να έχεις φτιάξει ένα τέτοιο λιμάνι σ’ ένα οποιοδήποτε νησί του Αιγαίου ή του Ιονίου. Και κυρίως του Αιγαίου.
Θα μιλήσουμε για τη γεωγραφία. Το λιμάνι αυτό και η βιομηχανική αυτή περιοχή απέχουν 25 και λιγότερα χιλιόμετρα από μια άλλη τεράστια υποδομή που υπάρχει στο νομό μας, ανεκμετάλλευτη. Είναι το δήθεν στρατιωτικό αεροδρόμιο του Αγρινίου, όπου υπηρετούν 50 φαντάροι και 100 αξιωματικοί. Το λιμάνι αυτό απέχει 50 περίπου χιλιόμετρα από το τέταρτο, πέμπτο διεθνές αεροδρόμιο της χώρας, που είναι μια από τις βασικές πύλες εισόδου-εξόδου, το αεροδρόμιο του Ακτίου. Το λιμάνι αυτό απέχει 14 χιλιόμετρα από τον δυτικό άξονα και περίπου 60 χιλιόμετρα από τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και άλλα τόσα από την υποθαλάσσια ζεύξη του Ακτίου. Και 100 περίπου χιλιόμετρα από την Ηγουμενίτσα και την Εγνατία οδό. Ποιο άλλο λιμάνι έχει όλα αυτά τα σωρευτικά πλεονεκτήματα και γιατί δεν μπορεί να αποτελεί κόμβο των οποιωνδήποτε μεταφορών και βασικό κορμό για την ανάπτυξη όχι μόνα της Αιτωλοακαρνανίας, όχι μόνο της περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας αλλά του συνόλου της χώρας.
Ως Ελληνικό κράτος, ξοδεύουμε άπειρα χρήματα να δημιουργήσουμε υποδομές στο λιμάνι της Πάτρας, 60 δις ήταν ο αρχικός προϋπολογισμούς της επέκτασης του λιμανιού της Πάτρας για να πολλαπλασιάσουμε τα προβλήματα του πολεοδομικού ιστού της πόλης αυτής, και να πω και κάτι ακόμα και θα ήθελα πραγματικά μια απάντηση, όχι μόνα εγώ αλλά όλοι μας. Αναπτύσσεται τελευταία μια φιλολογία για λιμάνι στο Τυμπάκι του Ηρακλείου, κάτι ανάλογο με αυτό που υπάρχει ήδη και δεν μπορεί, να λειτουργήσει στο Πλατυγιάλι. Τι μέλλον μπορεί να έχει το λιμάνι του Πλατυγιαλιού και η βιομηχανική περιοχή, όταν επιδοτούμε διαδικασίες ανάπτυξης ενός τέτοιου ανάλογου λιμανιού με τις ίδιες χρήσεις και δραστηριότητες στο Τυμπάκι στο Ηράκλειο.
Δεν αποκλείει το ένα το άλλο, δεν ακυρώνονται οι προσπάθειες 23 χρόνων εδώ και τα δισεκατομμύρια που έχουν δαπανηθεί για να ξεκινήσουμε μια καινούργια περιπέτεια στη μέση της Μεσογείου; Ποιο είναι το επιπλέον συγκριτικό πλεονέκτημα που έχει το λιμάνι στο Τυμπάκι, που ευαγγελίζεται ο υπουργός κ. Κεφαλογιάννης; Και τι μέλλει γενέσθαι με την επένδυση ετούτη, με την υποδομή ετούτη; Είπε ο γενικός γραμματέας προηγουμένως, ο κύριος Καββαδάς, τον οποίον βαθύτατα εκτιμώ και σέβομαι, κάποια πράγματα σε σχέση με τις συνδέσεις. Γενικέ μου, δεν είναι έτσι. Και να λέμε κάθε φορά ότι παραλάβαμε μια σήραγγα και τα λοιπά δεν λέει τίποτα. Ο σχεδιασμός για να γίνουν τα 14 χιλιόμετρα από το δυτικό άξονα μέχρι το Πλατυγιάλι πού βασίζεται; Ποιος χρηματοδοτεί; Πότε έχει γίνει αυτή η μελέτη; Ποιος την έχει κάνει και σε ποιο πρόγραμμα έχει ενταχθεί; Είναι δημόσιες επενδύσεις; Είναι κοινοτικό πλαίσιο στήριξης; Τι είναι; Δεν υπάρχει τίποτε από αυτά. Προσφάτως σας έκανα κριτική στο περιφερειακό συμβούλιο, γιατί φέρατε μελέτη διαπλάτυνσης του δρόμου Αστακού-Βόνιτσας και δεν είχατε την ελάχιστη αναφορά για το τι κάνουμε από τον Αστακό μέχρι το Πλατυγιάλι. Όπως επίσης δεν είχατε Καμία πρόβλεψη σε σχέση με το δρόμο Πλατυγιάλι-δυτικός άξονας-Κεφαλόβρυσο δηλαδή. Δεν μπορούμε, πρέπει να πούμε την αλήθεια. Ποιόν ενημέρωσε το ΥΠΕΧΩΔΕ κύριε γενικέ; Εγώ και με την ιδιότητά μου ως προέδρου της ΤΕΔΚ και ως δήμαρχος Αγρινίου και ως εκπρόσωπος αυτού του νομού, στο βαθμό που είμαι, δεν είχα ποτέ την παραμικρή ενημέρωση και θυμάστε ότι στον κύριο Σουφλιά είχαμε επιμείνει κατά την παρουσία του εδώ, να μας δώσει το στίγμα του σε σχέση με την σύνδεση του Πλατυγιαλιού με τον δυτικό άξονα και με τον Αστακό. Πού είναι αυτά; Πού υπάρχουν; Δεν θέλω να σας ταλαιπωρήσω, θέλω να κάνω μία εντελώς συγκεκριμένη πρόταση.
Το μεγάλο αυτό έργο, που είναι ελπίδα και όνειρο όλων των προηγούμενων γενιών αλλά και είναι το μέλλον μας, θέλει ένα ειδικό, αναπτυξιακό σχέδιο τα οποίο πρέπει να αναλάβει εξολοκλήρου η κυβέρνηση, μέσα στο οποίο θα προβλέπονται με ασφάλεια χρηματοδότησης και χρονοδιάγραμμα σαφές οι δρόμοι πρόσβασης προς το δυτικό άξονα και προς το Άκτιο. Με ασφάλεια εντελώς συγκεκριμένη χρονοδιαγράμματος και πόρων, θα πρέπει να προβλεφθεί με σαφήνεια η χωροταξική οργάνωση όλης της περιοχής, του Δήμου Αστακού και της ευρύτερης περιοχής για να δούμε τι χρήσεις επιτρέπονται, πού επιτρέπονται, ποια οικιστική ανάπτυξη θα κάνουμε, τι έχουμε να κάνουμε με το ευαίσθητο οικοσύστημα της ευρύτερης περιοχής, να ξέρουμε ποιες επιχειρήσεις επιτρέπονται να γίνουν και ν’ αναπτυχθούν και να έρθουν, να κληθούν εδώ οι επενδυτές και ν’ αναλάβουν τα δικά τους επιχειρηματικά ρίσκα και αυτό που θέλει ειδικό χωροταξικό για όλη αυτή την περιοχή και βεβαίως θέλει και όλες εκείνες τις άλλες υποδομές που ένα ειδικό αναπτυξιακό πρόγραμμα επιβάλλει.
Αν δεν γίνουν αυτά και τα επόμενα 20 χρόνια, θα μιλάμε για την χαμένη ευκαιρία και θα κάνουμε διαρκώς μνημόσυνα. Θέλω να σας ευχαριστήσω, να χαιρετίσω την παρουσία σας και ελπίζω να έχουμε απαντήσεις στην εισήγησή σας. Να’ στε καλά».
|
